Am 2. April 2025 kündigten die Vereinigten Staaten die Stornierung der zollfreien Behandlung für importierte Produkte mit niedrigem Wert aus China an, die sogenannte "kleine Paket-Duty-Free" -Richtlinie unter 800 US-Dollar.
Die zollfreie Politik der Vereinigten Staaten für kleine Pakete begann in den 1930er Jahren. Dieses System erleichtert amerikanische Touristen, Souvenirs aus dem Ausland zurückzubringen und zusätzliche Ausgaben zu senken.
Diese Richtlinienanpassung durch die Vereinigten Staaten wird für Luftlogistikunternehmen eine schwierige Wahl sein.
Wir wissen, dass die Luftlogistikunternehmen meines Landes, insbesondere Frachtflugzeuge mit Breitkörperflugzeugen, seit 2020 boomt, mit sehr guten Vorteilen, hauptsächlich weil sie zwei Möglichkeiten eingeholt und zwei Geldwellen erstellt haben:
Eines ist das Geld aus dem Mangel an Epidemie.
Von der Epidemie betroffen, ist die globale Lieferkette eng, aber in China wird weiterhin betrieben und bietet der Welt verschiedene Materialien. Air Logistics -Unternehmen haben einen gewissen Vorteil in Outbound und Geschwindigkeit. Eine Zeit lang ist es schwierig, Waren zu transportieren und eine Kabine zu finden ", und Luftlogistikunternehmen verdienen viel Geld.
Das zweite ist das Geld des grenzüberschreitenden E-Commerce.
In den letzten Jahren haben immer mehr Amerikaner mit der Entwicklung von Informationstechnologie und Logistik billige und qualitativ hochwertige Waren in Übersee über Online-Plattformen gekauft und die Dividenden der Entwicklung der Handelsglobalisierung genossen.
Chinesische Luftfahrtlogistikunternehmen transportieren grenzüberschreitende E-Commerce-Pakete in die USA und liefern sie schließlich an amerikanische Verbraucher, um ihren personalisierten Verbrauchsbedarf zu decken, ihnen die Lebenshaltungskosten zu senken und ihre Lebensqualität zu verbessern.
Daher ist der Transport des Breitkörper-Frachtflugzeugs mangelhaft.
Jetzt hat Trump eine Executive Order unterzeichnet, um die Klausel "Small Exemption" zu kündigen, die für niedrigwertige Pakete aus China gilt, und es nicht mehr erlauben, Unternehmen von Importsteuern für internationale Sendungen mit einem Einzelhandelswert von nicht mehr als 800 US-Dollar befreit zu werden.
Ab dem 2. Mai unterliegen Pakete mit einem Wert von weniger als 800 US -Dollar, der über das internationale Postsystem aus China und Hongkong in die Vereinigten Staaten gesendet wurde, anwendbare Zölle und unterliegt einem Tarif von 30% ihres Wertes oder einem Wert von 25 USD pro Stück (nach dem 1. Juni 2025 auf 50 USD pro Stück). Diese politische Anpassung hat beispiellose Auswirkungen auf die Kosten, die Prozess und die Marktstruktur der Luftfahrtlogistikbranche erzielt.
1. Kostenschub, Gewinnmarge gepresst
Die US-amerikanische steuerfreie Richtlinie für kleine Pakete lieferte lange Zeit einen fruchtbaren Boden für die Entwicklung des grenzüberschreitenden E-Commerce.
Mit dieser bevorzugten Richtlinie haben chinesische Luftfahrtlogistikunternehmen effizient eine große Anzahl von grenzüberschreitenden E-Commerce-kleinen Paketen an amerikanische Verbraucher geliefert.
Daten zeigen, dass die Anzahl der Pakete, die im vergangenen Jahr durch diese Richtlinie in die USA eintreten, fast 1,4 Milliarden betrug, von denen die meisten aus China stammten.
Als Hauptkraft des grenzüberschreitenden E-Commerce Small Package-Transports hat Air Logistics mit ihren Vorteilen von Effizienz und Geschwindigkeit die rasche Verbreitung von Waren von China in die USA erreicht.
Nachdem die "kleine packungssteuerfreie" Richtlinie storniert wurde, sind die Transportkosten erheblich gestiegen.
Grenzübergreifende E-Commerce-kleine Pakete, die früher steuerfreie Leistungen genießen, unterliegen nun Zöllen, was direkt zu steigenden Rohstoffkosten führt. Für grenzüberschreitende E-Commerce-Unternehmen, die sich auf Strategien mit niedrigem Preis angewiesen haben und magere Gewinne erzielen, ist die Erhöhung des Verkaufspreises von Waren zu einem hilflosen Schritt geworden, um die Gewinnmargen aufrechtzuerhalten. Die steigenden Rohstoffpreise werden jedoch zwangsläufig die Bereitschaft des Verbrauchers zum Kauf verringern, was zu einem Rückgang der grenzüberschreitenden E-Commerce-Aufträge führt. Die Verringerung der Bestellungen hat zu einer unzureichenden Versorgung mit Luftlogistik geführt, und der Frachtlastfaktor vieler Frachtflüge hat sich jedoch nicht gleichzeitig verringert. Stattdessen wurde es aufgrund eines unzureichenden Frachtlastfaktors weiter verwässert, und die Gewinnspanne wurde stark gepresst und fiel in einen Teufelskreis. 2. Der Zollerklärungsprozess ist kompliziert, und Effizienz und Risiken koexistieren zusammen. Der Zollerklärungsprozess ist komplizierter und umständlicher geworden, was ein weiteres Problem ist, das durch die neue Richtlinie verursacht wird. In der neuen Richtlinie müssen Postunternehmen die Versanddetails an den US -Zoll- und Grenzschutz (CBP) melden und internationale Fluggesellschaften aufrechterhalten, um die Zahlungen zu gewährleisten. Dies bedeutet, dass Air Logistics -Unternehmen mehr Arbeitskräfte, materielle Ressourcen und Zeit investieren müssen, um die Deponienerklärungsfragen zu behandeln, einschließlich Sortieren und Einreichen verschiedener Dokumente, Kommunikation und Koordination mit Zoll usw.
Die Erweiterung des Zollerklärungsprozesses erhöht nicht nur die Zeitkosten der Logistik, sondern auch das Risiko von Fehlern oder Verzögerungen bei Zollerklärungen. Sobald ein Problem auftritt, können die Waren festgehalten werden, was die Logistikeffizienz und die Kundenzufriedenheit weiter beeinflusst.
Ursprünglich hat das Streben nach effizienter Luftlogistik ihre Vorteile angesichts umständlicher Zollerklärungsverfahren erheblich verringert.
Das heißt, die Effizienz und die Geschwindigkeitsvorteile von Luftfracht gibt es nicht, und diese Auswirkungen sind für Luftlogistikunternehmen besonders enorm.
Drittens hat sich die Marktstruktur verändert und der Branchenwettbewerb hat sich verstärkt
Aus der Sicht der Branche als Ganzes wird die Stornierung der Richtlinien "Small Package Tax Befreiung" durch die USA die Marktstruktur des Luftlogistikmarktes zutiefst verändern.
Einige Air Logistics-Unternehmen, die sich ursprünglich auf grenzüberschreitende E-Commerce-Small-Paket-Transportmittel konzentrierten, müssen ihre Geschäftsrichtung möglicherweise neu einstellen und aufgrund schwerwiegender Auswirkungen auf ihr Geschäft neue Marktchancen suchen. Und diese großen Logistikunternehmen mit umfassenden Logistik-Service-Funktionen und One-Stop-Lösungen können möglicherweise besser mit den Herausforderungen in dieser Transformation mit ihren Ressourcenintegrationsfähigkeiten und diversifiziertem Geschäftslayout fertig werden, und nutzen sogar die Möglichkeit, ihren Marktanteil zu erweitern.
Der Branchenwettbewerb wird sich weiter verschärfen und die Marktkonzentration kann zunehmen. Luftfahrtlogistikunternehmen ohne umfassende Lösungsfunktionen, integrierte Garantiefunktionen sowie die Unterstützung von vorgelagerten und stromabwärts gelegenen Industrieketten werden einem größeren Überlebensdruck ausgesetzt sein.
Die Absage der US-amerikanischen Richtlinie "Small Paket Duty-Free" hat einen rundum und weitreichenden Einfluss auf die Luftfahrtlogistikbranche erzielt.
Dies ist nicht nur ein schwerwiegender Test der Betriebsfähigkeiten von Luftfahrtlogistikunternehmen, sondern auch eine tiefe Umgestaltung der gesamten grenzüberschreitenden E-Commerce-Industriekette.
Die Luftfahrtlogistik ist jedoch nicht ohne Möglichkeiten.
Zolldaten zeigen, dass Chinas Exporte in die USA von 19. 0% im Jahr 2017 auf 14,7% im Jahr 2024 gesunken sind.
Der Anteil der Exporte Chinas in Schwellenländern wie ASEAN, Lateinamerika und Russland nimmt allmählich zu.
Im Jahr 2024 wird die Exporte Chinas nach Brasilien 72,075 Milliarden US-Dollar betragen, ein Anstieg von 22%gegenüber dem Vorjahr.
Im Jahr 2024 wird die Exporte Chinas nach Russland 115,499 Mrd. USD betragen, ein Anstieg von 4%gegenüber dem Vorjahr.
Nach den Industrieketten- und Handelsströmen können aufstrebende Märkte neue Möglichkeiten für Luftlogistikunternehmen sein.
In Zukunft werden wir abwarten, wohin Air Logistics -Unternehmen gehen werden!