Ein Unit Loading Device (ULD) ist sowohl eine Kombination aus einer Flugzeugpalette und einem Palettennetz als auch eine Art Flugzeugcontainer. ULDs sind abnehmbare Flugzeugkomponenten, die strengen Vorschriften der Zivilluftfahrt unterliegen, von der Konstruktion über die Prüfung und Produktion bis hin zu Betrieb, Wartung und Reparatur. Flugfähige ULDs müssen strukturell in der Lage sein, Lasten zurückzuhalten und einen angemessenen Schutz für Flugzeugsysteme und -strukturen während des Fluges zu bieten.
ULDs sind die einzigen Flugzeugkomponenten, die die Kontrolle der Fluggesellschaft verlassen, mehrere unregulierte Einheiten durchlaufen und dann wieder die Flugsicherheit beeinträchtigen. Da die meisten ULDs an Bodenabfertigungsdienstleister ausgelagert werden und gleichzeitig die Nachfrage von Verladern und Spediteuren nach „vom Verlader hergestellten ULDs“ zunimmt, stehen Fluggesellschaften vor erheblichen Herausforderungen bei der Kontrolle und Überwachung der Sicherheitseinhaltung im ULD-Betrieb.
ULD-Sicherheitskampagne
ULDs werden von etwa einer Million Flugzeugen verwendet und haben einen Wiederbeschaffungswert von mehr als 1 Milliarde US-Dollar. Sie sind teure Vermögenswerte, die ordnungsgemäß gehandhabt werden müssen. Vielen in der Branche ist nicht bewusst, dass ULDs als Flugzeugkomponenten einen direkten Beitrag zur Flugsicherheit leisten.
Unser ULD-Sicherheitsengagement zielt darauf ab, das Bewusstsein der Branche für die folgenden fünf Kernthemen zu schärfen:
- ULDs sind Flugzeugteile, die Sicherheits- und Lufttüchtigkeitsanforderungen unterliegen.
- Der richtige Umgang mit ULD trägt zur Flugsicherheit bei.
- Jeder Stakeholder muss sich verpflichten, seiner Sicherheitsverantwortung nachzukommen und die Einhaltung der ULD-Schulungsanforderungen sicherzustellen.
- Die richtige ULD-Handhabung senkt außerdem die Kosten und verbessert die Effizienz.
- Die IATA-ULD-Verordnung (ULDR) ist ein akzeptables Mittel zur Förderung der Branchenkonformität.
Diese Kampagne initiiert und unterstützt branchenweite{0}Sicherheitsverbesserungen, senkt gleichzeitig die Branchenkosten um etwa 475 Millionen US-Dollar und verbessert die Sicherheit des ULD-Transports.
Verbesserung des ULD-Managements
Die Gesamtkosten für ULD-Reparaturen und -Verluste werden auf 330 Millionen US-Dollar pro Jahr geschätzt, ausgenommen Kosten im Zusammenhang mit Flugzeugschäden, Flugverspätungen und Annullierungen, die durch ULDs verursacht werden. Allerdings variieren die ULD-Schulungsanforderungen, Betriebsstandards und -verfahren sowie Best Practices für die Handhabung stark in der Branche und reichen von ausgezeichnet bis nicht vorhanden.
Für den Flugbetrieb und das Umsatzmanagement ist es von entscheidender Bedeutung, sicherzustellen, dass das richtige ULD zur richtigen Zeit und unter den richtigen Bedingungen am richtigen Ort ist. Das IATA ULD Committee (ULDB) entwickelt und pflegt Standards und Verfahren zur Regulierung, Handhabung, Einschränkung und Wartung von ULDs. Darüber hinaus fördert es die weltweite Anerkennung, Übernahme und Einhaltung dieser Standards und Verfahren.
ULD-Verordnung (ULDR) der International Air Transport Association (IATA)
Die IATA-ULD-Verordnung (ULDR) umfasst technische und betriebliche Standards und behördliche Anforderungen sowie Carrier-Anforderungen für den Gesamtbetrieb von ULDs.
ULDR schreibt vor:
Für ULDs gelten allgemeine regulatorische Anforderungen der ICAO und nationaler Zivilluftfahrtbehörden sowie Handbücher zum Gewicht und Gleichgewicht von Flugzeugen.
Mindeststandardspezifikationen für Design, Prüfung, Leistung und Herstellung von ULDs, die IATA, ISO, SAE und anderen nationalen und internationalen Standards entsprechen.
Für alle Aspekte des ULD-Betriebs (z. B. Wartbarkeitsprüfungen, Montage/Demontage, Transport, Umschlag und Lagerung) werden grundlegende und detaillierte Anleitungen bereitgestellt.
Schulungsanforderungen und -standards.
Den Fluggesellschaften werden ergänzende Materialien zur Verfügung gestellt, um Betriebshandbücher zu entwickeln, die ULD-bezogene Inhalte enthalten.